1. 접속슬래브
○ 침하가 이루어지지 않는 교량 및 암거부위와 침하가 이루어지는 성토구간에 불균일한 구조에서 교량 부위의 다웰바에충격전달을 최소화 시키기 위해 사용되는 것으로, 규격화된 공정으로 제작되어 현장에서 간단하게 설치, 시공할 수 있다
2. 상세도면 및 접속슬래브 자재
3. 접속슬래브 자재
○ 접속슬라브 자재는 교량 및 암거 등의 구조물 접속슬라브의 다웰바 설치시 같이 설치해진동,
충격에 대해 콘크리트 구조물을 보강하여 구조물의 수명을 연장시키기 위해 사용되는 토목자재다
1) 타르페이퍼
○ 섬유질을 함유한 부드러운 원지에 브로운 아스팔트 (Blown Asphalt) 를 침투시켜 물을 흡수하지않아 변형이 없고 내수성이 강한 아스팔트 펠트 (Asphalt Felt) 사이에 충격을 흡수할 수 있는 고무화 아스팔트(Rubberized Asphalt) 를 넣어 만든 타르페이퍼 (Tar Paper) 는 교량 등의활하중을 적절히 흡수하여 접속 부분의 균열 (Crack) 을 방지하 는데 특히 탁월하고 산화현상을 막아주는 제품
○ 특징
- 복개 구조물의 접속 슬래브에 탄성 고무 받침 (Hardened Rubber Pad) 과 함께 혹은 단독으로사용하여 구조물의 분리 및 완충 목적으로 사용
- 도로에서 단교량의 교대 및 통로 구조물의 접속 슬래브의 연결 부분에 사용하여 구조물의분리 및 완충 목적으로 사용
- 각종 탱크의 바닥면과 콘크리트 사이에 설치하여 탱크의 부식 및 콘크리트 Crack 방지
- 반영구적이며, 충격에 강함
○ 네오프렌과 천연고무를 원료로 제작되어 내구성과 내후성이 탁월하여 교량 등의 충격하중시구조물의 충격을 최소화시켜 적용구조물의 수명을 연장시켜 주기위해 사용되는 제품
○ 특성
- 내유성, 내산성, 내오존성, 내저온성이 우수하여 반영구적
- 용도에 맞게 규격화되어 있어 일반고무판을 구매, 가공할 때보다 일위대가가 저렴
3) 블론 아스팔트
○ 블론아스팔트는 석유 아스팔트를 주원료로 220~250°C의 고온에서 공기를 불어넣어공기에 의한 산화반응 및 축합 반응을 시켜 탄성력이 큰아스팔트로 만든 것으로 스트레이트 아스팔트에 비하여 아스팔텐 함유량이 많고 페트로렌 의 함유량이 적어 내열성이 우수하며,충격 저항력이 강하고 감온성이 적음
○ 사용
- 170 ~ 230°C로 가열 용해하여 사용(1~2시간 가열하면 액체가 된다)
- 국부가열이나 과열이 되지 않도록 잘 교반한다
- 용융중의 최고 허용 온도는 250°C이하로 한다
- 고온에서 장시간 가열을 하지 않는다
- 고온에서 운반 및 시공을 해야 하므로 안전사고에 유의한다
4) 다웰바(Dowel Bar)
○ 다웰바는 콘크리트 구조물의 부동침하시 수직응력을 증대시키고 수축팽창변위(수평변위)시에일정방향으로 균일하게 변화한 후 복원될 수 있도록 하는 제품으로 일반 이형철근에 비해 탄소함량이 높아 강성이 우수하여 많은 공사현장에 미각 처리된 다웰바를 사용하고 있음
5) 격자받침
○ 침하가 가능한 성토구간의 불균일한 구조에서 다웰바에 전해지는 충격을 최소화 시켜준다
6) 보호스프링
○ 강관을 보호함으로써 수평면 위에서 충격을 흡수하는 장치
7) 강관파이프
○ 다웰바가 시공된곳에 파이프를 설치해 블론아스팔트를 채워 충격 및 이탈, 수축팽창의 변위에서도 일정 방향으로 변화 후 원할히 복원이 되게 잡아줌
