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https://youtu.be/RfDhxGiaWa0

1. 접속슬래브

○ 침하가 이루어지지 않는 교량 및 암거부위와 침하가 이루어지는 성토구간에 불균일한 구조에서  교량 부위의                   다웰바에충격전달을  최소화 시키기 위해 사용되는 것으로, 규격화된 공정으로  제작되어 현장에서              간단하게 설치, 시공할 수 있다

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2. 상세도면 및 접속슬래브 자재

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3. 접속슬래브 자재

○ 접속슬라브 자재는 교량 및 암거 등의 구조물 접속슬라브의 다웰바 설치시 같이 설치해진동,

     충격에 대해 콘크리트 구조물을 보강하여 구조물의 수명을 연장시키기 위해 사용되는 토목자재다

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1) 타르페이퍼

○ 섬유질을 함유한 부드러운 원지에 브로운 아스팔트 (Blown Asphalt) 를 침투시켜 물을 흡수하지않아 변형이 없고            내수성이 강한 아스팔트 펠트 (Asphalt Felt) 사이에 충격을 흡수할 수 있는 고무화 아스팔트(Rubberized Asphalt)        를 넣어 만든 타르페이퍼 (Tar Paper) 는 교량 등의활하중을 적절히 흡수하여 접속 부분의 균열 (Crack) 을 방지하          는데 특히 탁월하고 산화현상을 막아주는 제품

○ 특징

- 복개 구조물의 접속 슬래브에 탄성 고무 받침 (Hardened Rubber Pad) 과 함께 혹은 단독으로사용하여 구조물의          분리 및 완충 목적으로 사용

- 도로에서 단교량의 교대 및 통로 구조물의 접속 슬래브의 연결 부분에 사용하여 구조물의분리 및 완충 목적으로 사용

- 각종 탱크의 바닥면과 콘크리트 사이에 설치하여 탱크의 부식 및 콘크리트 Crack 방지

- 반영구적이며, 충격에 강함

○ 네오프렌과 천연고무를 원료로 제작되어 내구성과 내후성이 탁월하여 교량 등의 충격하중시구조물의 충격을                   최소화시켜 적용구조물의 수명을 연장시켜 주기위해 사용되는 제품

○ 특성

- 내유성, 내산성, 내오존성, 내저온성이 우수하여 반영구적

- 용도에 맞게 규격화되어 있어 일반고무판을 구매, 가공할 때보다 일위대가가 저렴

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3) 블론 아스팔트

○ 블론아스팔트는 석유 아스팔트를 주원료로 220~250°C의 고온에서 공기를 불어넣어공기에 의한 산화반응 및 축합          반응을 시켜 탄성력이 큰아스팔트로 만든 것으로 스트레이트 아스팔트에 비하여 아스팔텐 함유량이 많고 페트로렌          의 함유량이 적어 내열성이 우수하며,충격 저항력이 강하고 감온성이 적음

○ 사용

- 170 ~ 230°C로 가열 용해하여 사용(1~2시간 가열하면 액체가 된다)

- 국부가열이나 과열이 되지 않도록 잘 교반한다

- 용융중의 최고 허용 온도는 250°C이하로 한다

- 고온에서 장시간 가열을 하지 않는다

- 고온에서 운반 및 시공을 해야 하므로 안전사고에 유의한다

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4) 다웰바(Dowel Bar)

○ 다웰바는 콘크리트 구조물의 부동침하시 수직응력을 증대시키고 수축팽창변위(수평변위)시에일정방향으로                     균일하게 변화한 후 복원될 수 있도록 하는 제품으로 일반 이형철근에 비해 탄소함량이 높아 강성이 우수하여 많은           공사현장에 미각 처리된 다웰바를 사용하고 있음

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5) 격자받침

○ 침하가 가능한 성토구간의 불균일한 구조에서 다웰바에 전해지는 충격을 최소화 시켜준다

6) 보호스프링

○ 강관을 보호함으로써 수평면 위에서 충격을 흡수하는 장치

7) 강관파이프

○ 다웰바가 시공된곳에 파이프를 설치해 블론아스팔트를 채워 충격 및 이탈, 수축팽창의 변위에서도 일정 방향으로           변화 후 원할히 복원이 되게 잡아줌

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https://youtu.be/inc9JZJMZvU

1. 작업 시작 전

1. 아스콘 포설 면적 확인 후 수량 산출(캐드에서 산출 후 수량산출서와 확인)

2. 아스콘 포설 폭 및 두께 확인(아스콘 비용에 민감)

3. 아스콘 포장 시작점, 일정 확인 必

4. 아스콘 공장 1달전, 1주일전, 1일전 해당물량 배송가능 여부 확인

5. 포장회사도 미리 시공 일정 협의

    - 덤프 진입로, 시공위치 등 협의

6. 아스콘 공장 고장 대비

7. 편구배 확인 – 구배 숫자 표기(흰색락카)

8. 편구배 변화 구간 확인(회전구간 등) – 흰색락카 표기

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2. 작업 시작

1. 유제 포설시 L형측구 등 구조물에 묻지 않도록 포설(24시간 양생)

2. 최소 작업 전일까지 포장 장비 반입 – 현장 하차 위치 확인(피니셔 이동 최소화)

3. 보통 새벽 6시 ~ 7시 포장 시작

4. 최소 하루 1000ton 이상 시공하도록 해야함(투입대비 따져볼것)

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장비

1) 아스팔트 피니셔

- 구배 설정, 센서작동, 아스콘 1차 다짐, 아스콘포설, 장비 설정 작업원 실력 중요

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2) 머캐덤 롤러

- 1차 다짐

- 아스콘 온도 130~160도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 3 ~ 6 km/hr

- 다짐 횟수 6 회(폭 4.5m 기준)

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3) 타이어 롤러

- 2차 다짐

- 아스콘 온도 110~ 140도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 4~ 10 km/hr

- 다짐 횟수 7 회(폭 4.5m 기준)

4) 탠덤 롤러

- 3차 다짐

- 아스콘 온도 65 ~ 95도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 5 ~ 8 km/hr

- 다짐 횟수 3 ~ 5 회(폭 4.5m 기준)

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※ 시공중 주의 사항

○ 아스콘 운반 덤프 송장 확인(송장 번호, 수량, 규격 등)

○ 표층시공시 차선라인에 아스콘 이음부 생성 유도

○ 아스콘 이음부 표층, 중간층, 기층 겹치지 않도록 시공

○ 시공구간 중간에 아스콘 마감시 부목 등을 대서 반듯하게 마감할 것(다음 아스콘 시공 대비)

○ 구조물 미시공 위치는 포설 폭을 넓혀 시공한다. 추후 컷팅 후 구조물 시공

- 교통섬, L형측구 등

○ 사거리 교통섬 같은 경우 포장 후 시공하는걸 추천

○ L형측구에서 0~0.5cm 정도 높게 시공하는걸 추천(배수유도)

○ 보조기층에서부터 0~0.5cm 높게 시공해 놓는다

▶ 접합 부 ​

○ 기존 아스콘 접촉부위는 반듯하게 컷팅하고 유제 포설 후 접합한다.

○ 기존 도로 접합시 구배 완만하게 접합

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▶ 맨홀 부

○ 아스콘 시공전 구배 및 레벨 확인 후 맨홀 배치

○ 아스콘 시공후 처리도 가능함

▶ 아스콘 규격 변경 시점[예) 기층 → 중간층]

○ 마지막 기층 배차는 기층 수량 체크 후 주문(수량 = 폭 × 길이 × 2.35)

○ 중간층 배차 도착시 송장 확인

덤프 적재함 잔재 아스콘 청소시 소음 주의(주변 민원 발생)

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포장 시작하면 주변 민원 발생 가능성 있음(포장 요청)

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3. 작업 완료 후

1. 포장 후 2~3일내 차를 태우지 않는걸 추천

- 아스콘 변형 및 손상 방지

2. 부득이 차를 태운다면 바퀴 회전을 최대한 완만하게 할 것

- 궤도장비 및 중장비 절대 진입 금지

- 유턴, 급회전시 아스콘 표면 손상

3. 가로등 등 자재 장기 방치 금지(아스콘 눌림 발생 가능)

4. 차량 통행시 변형 부분이 있는지 확인

5. L형측구에 배수가 불량인 지역이 있는지 확인

- 배수 불량 구역 대책 마련(L형측구 벽체 호스 삽입, 벽체 개방 등)

6. 교량 신축이음 부분 컷팅 후 시공

- 진입로 차단 후 시공(작업차량만 통행)

7. 송장 정리 및 수량 정산

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4. 참고서류

6. 벽체, 슬라브

1) 벽체 철근 조립

2) 벽체 신축이음(15~20m), 수축줄눈(6m내외) 설치

3) 벽체 거푸집 조립(내부 무늬거푸집 사용)

4) 동바리 설치(구조계산서 확인)

5) 슬라브 거푸집 조립

6) 슬라브 철근 조립

7) 슬라브 신축이음 설치, 청소

8) 검측 후 콘크리트 타설 및 양생(비닐 등)

▶ 진동다지기(바이브레이터) 사용 주의사항

- 벽체 콘크리트 타설시 바이브레이트를 아래까지 깊숙이 수직으로 넣을 것

- 한곳에 5초 이상 머무르지 않는다.

- 간격은 보통 0.5m 이하로 한다

- 발전기 및 휘발유 확인

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9) 타설 후 어느정도 굳었을 경우에 슬라브 표면 균열 제거(중망치 등 이용)

10) 양생 후 우수유입 방지턱 실란트 처리

12) 거푸집 해체 후 벽체 재료 분리 여부 확인

13) 거푸집 타이 핀 제거 및 마감 작업

14) 벽체 아스팔트 방수

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7. 날개벽 시공(보통 벽체와 동시 시공)

1) 외부 무늬 거푸집 사용

2) 배수 파이프 시공(되메우기 부분 부직포 설치)

3) 되메우기 부분 아스팔트 방수

8. 뒷채움 및 되메우기

1) 뒷채움 관리도를 만들어 시험 시기를 확인한다.(캐드, 벽체에 층마다 표기)

2) 뒷채움은 20cm, 되메우기는 30cm를 1층으로 다진다.

3) 구조물 접촉부위는 콤팩터로 다진다.

4) 뒷채움 길이를 층마다 잘 확인하면서 작업 진행

9. 접속슬래브 시공

1) 버림 콘크리트 타설

- 타설전 그라우팅 호스 주입(호스 중간 중간 구멍 낼 것 - 추후 지반보강시 사용)

2) 아스팔트 충진재 가열(1~2시간 소요, 주기적으로 저어줘야 함)

3) 타르페이퍼 설치

4) 다웰바 설치

5) 아스팔트 충진재 채움(뜨거운 상태 이므로 운반시 주의)

6) 돼지꼬리 철근 설치(공장 가공)

7) 접속슬래브 철근 설치

8) 거푸집 조립

9) 검측 후 콘크리트 타설 및 양생

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