□ 공기량 시험기(워싱턴 형)

 

□ 공기량 시험 방법(주수법, 무주수법)

1. 공기량 시험기 내부 청소

   - 공기량 시험기 내부를 깨끗이 닦는다

 

2. 용기기준 3층으로 나눠서 콘크리트 넣고 다지기

 

 

 

- 1층 : 용기의 1/3만큼 넣고 고르게 한 다음 용기 바닥에 닿지 않도록

             다짐봉으로 25회 균등하게 다진다.

 

 

 

 

 

 

다짐 구멍이 없어지고 표면에 큰 거품이 보이지 않게 되도록 하기 위해

용기의 옆면을 10 ~15회 고무 망치로 두드린다.


- 2층 : 용기의 2/3까지 넣고 전회와 같은 조작을 반복한다.

 

 

 

 

 

 

 

- 3층 : 용기에서 조금 흘러넘칠 정도로 시료를 넣고 같은 조작을 반복한다.

 

 

* 다짐봉의 다짐 깊이는 거의 각층의 두께로 한다.

 

 

 

 

 

3. 곧은자로 여분의 시료를 깎아서 평탄하게 한다.

 

 

 

 

4. 용기와 덮개가 잘 부착 되도록 접착부분 (빨강색부분)을 수건으로

    깨끗하게 닦는다.

 

 

 

 

5. 덮개를 덮고 고정나사를 조인다.

 

- 공기가 새지 않도록 고정나사는 대각선 (좌,우), (상,하) 로 조인다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1~5번까지는 주수법, 무주수법 동일

 

 

6. 밸브조절

- 주수법 : 배수구와 주수구를 열고 압력조정구, 공기핸드펌프를

                   조인다.  (→ 7번으로)

 

 

 

- 무주수법 : 모든 밸브를 닫는다.  (→ 9번으로)

 

 

 

 

7. 주수구에 물을 주입한다.(주수법만 해당)

 

- 물 주입을 하고 나면 배수구에서 물이 나오게 됩니다.

 

   첨에는 공기와 섞여서 나올수 있습니다

   물만 나오게 될때까지 물을 주입하면 됩니다.

8. 배수구 및 주수구 밸브 닫는다

 

9. 공기 핸드 펌프를 열어 초기 압력보다 높아질 때까지 펌핑 후

     밸브를 닫는다.

펌핑 하게 되면 화살표 방향으로 돌아가게 됩니다.

 

펌핑으로 바늘을 한바퀴 돌린다고 생각하면 됩니다

 

 

 

 

10. 압력 조정구 밸브를 조금씩 열어서 압력계의 게이지를 맞춘다

* 압력계의 안정을 위해 손으로 가볍게 두드리면서 초기 눈금에 일치시킨다

- 주 수 법 : 1 (검정)

- 무주수법 : 0 (빨강)

11. 약 5초 후 작동밸브를 누른다.

- 밸브를 충분히 열고 난 후 용기의 측면을 고무망치로 두드린다

 

 

- 다시 작동밸브를 충분히 열고 압력계를 가볍게

두드리면서 지침이 안정되면 게이지를 확인한다.

 

 

 

 

 

 

12. 게이지 확인(소수점 이하 첫째 자리까지 읽는다)

- 주 수 법 : 검정색 눈금

- 무주수법 : 빨강색 눈금

 

13. 공기량 계산

- 측정된 게이지 숫자를 겉보기 공기량에 기입한다.

 

예) 겉보기 공기량(측정값) : 5.5

골재수정계수(문제에 주어짐) : 0.9

공기량 계산 : 5.5 - 0.9 = 4.6

 

14. 측정 종료 후 에 덮개를 떼기 전에 주수구와 배수구를 열어 압력을 푼다

 

15. 시험기구를 깨끗이 정리한다.

 

 

아래 사이트에 가시면 KS원문 다운받을수 있습니다.

 

KS F 2421 압력법에 의한 굳지 않은 콘크리트의 공기량 시험방법

 

https://www.standard.go.kr/KSCI/standardIntro/getStandardSearchView.do?menuId=919&topMenuId=502&upperMenuId=503&ksNo=KSF2421&tmprKsNo=KSF2421&reformNo=13&displayBlock=none&displayBlock2=block

 

국가표준 상세 | e나라 표준인증

국내외 300여개 표준인증 관련기관의 정보를 수집하여 알려드립니다.

www.standard.go.kr

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https://youtu.be/inc9JZJMZvU

 

 

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삼라만상은 만남으로 이루어진다. 물과 불이 만나 천지자연이 생겨났다.

 

수소와 산소가 만나면 물이 된다. 그런데 물을 잘 살펴보면, 그 안에 수소와 산소가 그대로 보존되어 있다.

 

하지만 우리가 물을 마실 때, 물을 마시는 것이지 수소와 산소를 마시는 건 아니다.

 

우리가 목이 마를 때, 수소와 산소를 아무리 마셔도 목마름은 가셔지지 않을 것이다.

 

만남은 이렇게 전혀 다른 존재를 탄생하게 하는 것이다. 그렇다고 구성 성분들을 절대로 희생시키는 것은 아니다.

 

모든 존재에는 그 존재를 이룬 것들이 온전히 보존되어 있다.

 

가족도 그렇게 되어야 한다. 부모와 자녀들도 자신들을 전혀 희생시키지 않고, 가족을 구성해야 한다.

 

‘희생’이라는 것은 자신을 죽이는 것이 아니다. 자신을 다른 존재와 온전히 만나게 하는 것이다.

 

한 알의 밀알이 흙과 온전히 만나 많은 밀알로 거듭나는 것이다. 그 밀알들 안에 하나의 밀알은 온전히 보존되어 있다.

 

이 세상에 사라지는 것들은 없다. 끝없이 천변만화(千變萬化)하는 삼라만상의 만남이 있을 뿐이다.

 

우리가 사람(혹은 사물)을 만나고 나서 허전한 이유는 제대로 만나지 못했기 때문이다. 온전히 그에게 자신을 던지지 못했기 때문이다.

 

자신의 일부로 다른 존재와 만나면, 그것은 만남이 아니다. 온전히 자신을 던저 전혀 다른 존재로 재탄생해보아야 한다.

 

바람이 어디로부터 불어와

어디로 불려가는 것일까.

 

바람이 부는데

내 괴로움에는 이유가 없다.

 

내 괴로움에는 이유가 없을까,

 

– 윤동주 시 <바람이 불어> 중에서

 

시인은 바람과 온전히 만나지 못하고 있다.

그는 어렴풋이 느끼고 있다. 바람일 무슨 말을 하는지를.

끝내 그는 바람의 소리를 따라 다른 세상으로 갈 수밖에 없었을 것이다.

 

실기 필답형 요점정리.hwp
0.06MB

실기 필답형 요점정리 입니다. 

참고하세요

 

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1. 작업 시작 전

 

1. 아스콘 포설 면적 확인 후 수량 산출(캐드에서 산출 후 수량산출서와 확인)

2. 아스콘 포설 폭 및 두께 확인(아스콘 비용에 민감)

3. 아스콘 포장 시작점, 일정 확인 必

4. 아스콘 공장 1달전, 1주일전, 1일전 해당물량 배송가능 여부 확인

5. 포장회사도 미리 시공 일정 협의

    - 덤프 진입로, 시공위치 등 협의

6. 아스콘 공장 고장 대비

7. 편구배 확인 – 구배 숫자 표기(흰색락카)

8. 편구배 변화 구간 확인(회전구간 등) – 흰색락카 표기

 

2. 작업 시작

 

1. 유제 포설시 L형측구 등 구조물에 묻지 않도록 포설(24시간 양생)

2. 최소 작업 전일까지 포장 장비 반입 – 현장 하차 위치 확인(피니셔 이동 최소화)

3. 보통 새벽 6시 ~ 7시 포장 시작

4. 최소 하루 1000ton 이상 시공하도록 해야함(투입대비 따져볼것)

장비

1) 아스팔트 피니셔

- 구배 설정, 센서작동, 아스콘 1차 다짐, 아스콘포설, 장비 설정 작업원 실력 중요

2) 머캐덤 롤러

- 1차 다짐

- 아스콘 온도 130~160도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 3 ~ 6 km/hr

- 다짐 횟수 6 회(폭 4.5m 기준)

3) 타이어 롤러

- 2차 다짐

- 아스콘 온도 110~ 140도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 4~ 10 km/hr

- 다짐 횟수 7 회(폭 4.5m 기준)

 

4) 탠덤 롤러

- 3차 다짐

- 아스콘 온도 65 ~ 95도로 내려갈 시 출발

- 이동속도 5 ~ 8 km/hr

- 다짐 횟수 3 ~ 5 회(폭 4.5m 기준)

※ 시공중 주의 사항

○ 아스콘 운반 덤프 송장 확인(송장 번호, 수량, 규격 등)

○ 표층시공시 차선라인에 아스콘 이음부 생성 유도

○ 아스콘 이음부 표층, 중간층, 기층 겹치지 않도록 시공

○ 시공구간 중간에 아스콘 마감시 부목 등을 대서 반듯하게 마감할 것(다음 아스콘 시공 대비)

○ 구조물 미시공 위치는 포설 폭을 넓혀 시공한다. 추후 컷팅 후 구조물 시공

- 교통섬, L형측구 등

 

○ 사거리 교통섬 같은 경우 포장 후 시공하는걸 추천

○ L형측구에서 0~0.5cm 정도 높게 시공하는걸 추천(배수유도)

○ 보조기층에서부터 0~0.5cm 높게 시공해 놓는다

 

▶ 접합 부

○ 기존 아스콘 접촉부위는 반듯하게 컷팅하고 유제 포설 후 접합한다.

○ 기존 도로 접합시 구배 완만하게 접합

▶ 맨홀 부

○ 아스콘 시공전 구배 및 레벨 확인 후 맨홀 배치

○ 아스콘 시공후 처리도 가능함

 

▶ 아스콘 규격 변경 시점[예) 기층 → 중간층]

○ 마지막 기층 배차는 기층 수량 체크 후 주문(수량 = 폭 × 길이 × 2.35)

○ 중간층 배차 도착시 송장 확인

 

덤프 적재함 잔재 아스콘 청소시 소음 주의(주변 민원 발생)

포장 시작하면 주변 민원 발생 가능성 있음(포장 요청)

 

3. 작업 완료 후

1. 포장 후 2~3일내 차를 태우지 않는걸 추천

- 아스콘 변형 및 손상 방지

2. 부득이 차를 태운다면 바퀴 회전을 최대한 완만하게 할 것

- 궤도장비 및 중장비 절대 진입 금지

- 유턴, 급회전시 아스콘 표면 손상

3. 가로등 등 자재 장기 방치 금지(아스콘 눌림 발생 가능)

4. 차량 통행시 변형 부분이 있는지 확인

5. L형측구에 배수가 불량인 지역이 있는지 확인

- 배수 불량 구역 대책 마련(L형측구 벽체 호스 삽입, 벽체 개방 등)

6. 교량 신축이음 부분 컷팅 후 시공

- 진입로 차단 후 시공(작업차량만 통행)

7. 송장 정리 및 수량 정산

4. 참고서류

포장시 감독 메뉴얼.pdf
0.87MB

 

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------

https://youtu.be/_LNIwVm0NpI

 

 

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천생가연 엮여진 두 사람
세상이란 넓은 숲속 들어선 날
날은 깜깜하고 비바람 앞을 가린 길

뒤엉켜 우거진 거친 넝쿨 사이
얼핏얼핏 비추는 밝은 햇살 따라
두 사람 잰걸음 바쁘게 걸었다

한숨 돌려 잠시 뒤돌아본 곳
그 깊은 숲길은 저만치 있고
이제 손 꼭 잡고 앉은 초로의 두 사람

저녁놀 붉게 물든 언덕
뒷바람 부딪치는 서늘한 인생길
세월에 퇴색된 하얀 두 그림자
힘없이 너풀대며 떠밀려가고 있다

-월출 한종덕 시, <둘이 가는 길>

 

함께 늙어가는 노년의 두 사람에게
수고했다고, 잘 견뎌냈다고 이 시를 바칩니다

 

 

 

 

일십백천만 법칙

 

하루 1(한)번이상 좋은 일을 하고

하루 10(십)번이상 웃고

하루 100(백)자의 글을 쓰고

하루 1000(천)자의 글을 읽으며

하루 10000(만)보씩 걷는다면

 

이보다 더 건강한 인생은 없다.

 

 

함께 한다는 것
마음에 머무르는 일이
화려한 언변보다, 재치 있는 비유보다
그냥 누군가가 되어주는 것

-김윤삼 시, <함께 한다는 것>

 

힘들 때, 그저 옆에 누군가가 있어주는 것만으로도 힘이 되곤 합니다. 왜 힘든지 무엇이 나를 힘들게 했는지 아무것도 묻지 않고 말없이 곁에 있어주는 위로, 그냥 누군가가 되어주는 것이 최고의 위로일지 모릅니다.

1. 해당지점 도로중심점을 확인한다.

- 측량 프로그램 활용(coco, k도로 등) 추천

▶ 종평면도상에서 대략 중심점 구했을때 별 차이가 없을때(5cm 이내)는 그냥 그려도 무방할듯 하나

     기존 도로와 연결라인을 한번더 확인한다

 

2. 도로중심선을 기준으로 수직점을 만든다.

3. 암거 연장만큼 수직선을 중심선을 기준으로 양쪽으로 그린다.

4. 암거 폭을 확인하고 벽체 안쪽선과 바깥선을 그린다.

5. 날개벽의 사각을 확인하고 암거 중심선을 회전해서 날개벽 방향을 만든다.

6. 날개벽 선을 기준으로 양쪽 암거 벽체선을 맞춘다.

7. 날개벽 길이와 폭을 확인하여 조정한다.

8. 종평면도에 그려진 기존 암거 도면과 새로 그린 암거 도면을 확인해서 오차를 확인한다.

9. 해당체인 토공 횡단면도를 그려서 횡단까지 확인한다.

10. 감리단 또는 감독과 협의해서 암거 최종 도면을 확정하여 시공을 시작한다.

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영상에서 날개벽은 안쪽으로 옵셋을 해야 맞습니다. 감안해서 보세요.

https://youtu.be/b8nbIe5i8mM

 

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